धातुएं गर्म होने पर फैलती हैं। यदि जोड़ों पर स्थान न छोड़ा जाए, तो गर्मियों में पटरियों में अत्यधिक तनाव पैदा होगा और वे मुड़ (Buckling) जाएंगी, जिससे ट्रेन दुर्घटनाग्रस्त हो सकती है।

स्लीपर पटरियों को दृढ़ता से पकड़े रहते हैं ताकि पहियों के दबाव से पटरियां फैल न जाएं और प्रति इकाई क्षेत्रफल पर दबाव कम होकर नीचे की गिट्टी पर समान रूप से फैल जाए।

भारतीय रेलवे की मुख्य लाइन ट्रैक्शन प्रणाली 25 kV एकल-फेज प्रत्यावर्ती धारा (AC) पर कार्य करती है। लोकोमोटिव के ऊपर लगा 'पेंटोग्राफ' (Pantograph) इस तार से करंट खींचता है।

पेंटोग्राफ एक लचीला जेड-आकार का धातु ढांचा होता है जो स्प्रिंग या न्यूमेटिक दबाव द्वारा ओएचई तार से लगातार संपर्क बनाए रखता है और 25 kV करंट को लोकोमोटिव के ट्रांसफार्मर तक पहुंचाता है।

रेलवे कोडिंग में पहला अक्षर गेज (W=Broad Gauge, Y=Meter, Z=Narrow); दूसरा कर्षण (A=AC Electric, D=Diesel); तीसरा सेवा (P=Passenger, G=Goods, M=Mixed) दर्शाता है। WAP-7 6000 HP का उच्च गति पैसेंजर इंजन है।

WAG-12B भारत का सबसे शक्तिशाली ट्विन-सेक्शन इलेक्ट्रिक फ्रेट लोकोमोटिव है। इसके शामिल होने से भारत 12,000 HP के शक्तिशाली इंजन बनाने वाला विश्व का छठा देश बन गया है।

ट्रेन के पहियों का भीतरी सिरा उभरा हुआ (फ्लैंज्ड) होता है और पहिए का तल थोड़ा शंक्वाकार (Conical) होता है। यह फ्लैंज पटरियों के अंदर रहता है जिससे ट्रेन तीव्र मोड़ों पर भी पटरी से बाहर नहीं फिसलती।

मोड़ों पर ट्रेन पर बाहर की ओर लगने वाले अपकेंद्रीय बल (Centrifugal Force) को संतुलित करने हेतु बाहरी पटरी को ऊंचा उठाया जाता है ताकि ट्रेन पलटने से बचे और यात्रियों को झटका न लगे।

पारंपरिक रेलवे ट्रैक में दो रेल पटरियों को चार या छह बोल्टों की सहायता से जोड़ने वाली स्टील प्लेट को 'फिशप्लेट' कहते हैं। आधुनिक वेल्डेड ट्रैक में फिशप्लेटों को हटाकर वेल्डिंग की जाती है।

LWR में पटरियों को फ्लैश बट वेल्डिंग से 1 किमी या उससे अधिक लंबाई में जोड़ दिया जाता है जिससे जोड़ों की 'खट-खट' आवाज खत्म होती है, गति बढ़ती है और पटरियों का घिसाव कम होता है।

भारतीय रेलवे की 4-आस्पेक्ट स्वचालित रंगीन सिग्नलिंग प्रणाली में डबल येलो (Attention), सिंगल येलो (Caution), ग्रीन (Proceed) और रेड (Danger - SPAD वर्जित) रंग होते हैं।

सर्दियों में जब कोहरे के कारण दृश्यता शून्य हो जाती है, तो ट्रैक मेंटेनर सिग्नल से 270 मीटर पूर्व पटरी पर डेटोनेटर क्लिप कर देते हैं। पहिया चढ़ने पर होने वाले जोरदार धमाके से लोको पायलट तुरंत ट्रेन की गति धीमी कर देता है।

FOG PASS (Fog Pilot Assistance System) एक पोर्टेबल जीपीएस-आधारित उपकरण है जो केबिन में रखे रहने पर ऑडियो-विजुअल संकेत द्वारा 500 मीटर पहले ही चालक को बता देता है कि आगे सिग्नल या फाटक आने वाला है।

जर्मन तकनीक पर आधारित लाल-सलेटी रंग के LHB कोचों में सीबीसी कपलर लगे होते हैं जिससे टक्कर होने पर डिब्बे एक-दूसरे पर चढ़कर पिचकते नहीं हैं, जिससे जान-माल का नुकसान नगण्य होता है।

ट्विन पाइप एयर ब्रेक सिस्टम में दो पाइप (बीपी 5 kg/cm² और एफपी 6 kg/cm²) होते हैं। आपातकाल में अलार्म चेन खींचने पर ब्रेक पाइप से हवा का दबाव गिरता है और पूरी ट्रेन में स्वतः ब्रेक लग जाते हैं।

चेन खींचने से कोच के बाहर लगा क्लैप वाल्व खुल जाता है जिससे ब्रेक पाइप की संपीड़ित हवा सीटी की आवाज के साथ निकलती है। प्रेशर ड्रॉप होते ही दोनों सिरों से ब्रेक शू पहियों को जकड़ लेते हैं।

बिना किसी पर्याप्त और उचित कारण के अलार्म चेन खींचने पर रेलवे अधिनियम की धारा 141 के तहत यात्री को 1 वर्ष तक का कारावास या ₹1,000 तक का जुर्माना या दोनों हो सकते हैं।

टैम्पिंग मशीन अपने वाइब्रेटिंग टूल्स से स्लीपर के नीचे गिट्टी को ठूंस-ठूंस कर भरती है जिससे ट्रैक का धंसना रुकता है और ट्रेन 130-160 किमी/घंटा की गति से सुचारू रूप से दौड़ सकती है।

ग्रुप डी का पॉइंट्समैन रेलवे परिचालन की रीढ़ है जो स्टेशन मास्टर के निर्देश पर सुरक्षित ट्रैक रूट तय करता है, ट्रेनों को हरी/लाल झंडी दिखाता है और सुरक्षित शंटिंग सुनिश्चित करता है।

LV (Last Vehicle) बोर्ड और ब्लिंक करने वाली टेल लैंप स्टेशन मास्टर और केबिन मैन को यह सुनिश्चित कराती है कि ट्रेन बिना विखंडित हुए (No Parting) पूर्ण रूप से स्टेशन सेक्शन से गुजर चुकी है।

ट्रेन पार्टिंग अत्यंत खतरनाक स्थिति है। हालांकि एयर ब्रेक प्रणाली के कारण जैसे ही कपलिंग टूटती है, दोनों हिस्सों की ब्रेक पाइप कट जाती है और हवा निकलने से दोनों हिस्से तुरंत स्वतः रुक जाते हैं।

ओएचई से 25 kV AC करंट लोकोमोटिव के स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर में आता है, फिर ट्रैक्शन कनवर्टर इसे नियंत्रित थ्री-फेज एसी में बदलकर बोगी में लगी 6 ट्रैक्शन मोटरों को चलाता है।

डीजल लोकोमोटिव में डीजल इंजन सीधे पहियों को नहीं घुमाता, बल्कि वह एक विशाल अल्टरनेटर को चलाता है जो बिजली बनाता है, और उस बिजली से पहियों पर लगी ट्रैक्शन मोटरें चलती हैं।

CBC कपलर पुराने स्क्रू कपलिंग से कई गुना मजबूत होता है। यह बफर और कपलर दोनों का कार्य एक साथ करता है और दुर्घटना के समय डिब्बों को एक-दूसरे पर चढ़ने से रोकता है।

हिंदी में 'सी/फा' (सीटी बजाओ/फाटक) और अंग्रेजी में 'W/L' बोर्ड फाटक से 600 मीटर पूर्व लगा होता है ताकि लोको पायलट लगातार हार्न बजाकर सड़क यात्रियों को सतर्क कर दे।

ट्रैक मरम्मत कार्य के बाद कॉशन ऑर्डर (धीमी गति) समाप्त होने का संकेत देने हेतु T/P और T/G बोर्ड लगाए जाते हैं। जब ट्रेन का आखिरी डिब्बा इसे पार करता है तो ट्रेन पुनः सामान्य गति पकड़ लेती है।

क्रॉसिंग पर पटरियों के कटान बिंदु को 'फ्रॉग' कहते हैं। पहिए को सुरक्षित गाइड करने हेतु इसके समानांतर पटरियों पर 'चेक रेल' लगाई जाती है ताकि पहिया गलत दिशा में न उतरे।

ट्रैक मेंटेनरों के समूह (गैंग) का मुखिया 'मेट' होता है। कीमैन प्रतिदिन सुबह 6-8 किमी ट्रैक का पैदल निरीक्षण करता है, ढीले बोल्ट और चाबियों को कसता है और ट्रैक की सुरक्षा सुनिश्चित करता है।

ईएमयू और बुलेट ट्रेन की तरह वंदे भारत में अलग से लोकोमोटिव नहीं होता; इसमें 16 कोचों में से 8 कोचों के नीचे मोटरें लगी होती हैं जिससे ट्रेन अत्यधिक तीव्र गति से पिक-अप लेती है।

DFC (जैसे वेस्टर्न DFC दादरी से JNPT और ईस्टर्न DFC लुधियाना से दानकुनी) पर 100 किमी/घंटा की गति से भारी डबल-स्टैक कंटेनर ट्रेनें दौड़ती हैं, जिससे यात्री लाइनों पर दबाव कम हुआ है।

प्लेटफॉर्म टिकट गैर-यात्रियों को स्टेशन परिसर में परिजनों को छोड़ने/लेने जाने हेतु जारी किया जाता है और यह जारी होने के समय से अधिकतम 2 घंटे हेतु ही वैध होता है।

IRCTC पर ई-टिकट बुक करने पर इलेक्ट्रॉनिक रिजर्वेशन स्लिप (ERS) या एसएमएस मान्य होता है, जबकि प्रारंभिक दिनों में आई-टिकट बुक करने पर भौतिक टिकट कूरियर से घर भेजा जाता था (अब लगभग अप्रचलित)।

1998 में गठित RRCB देश भर के 21 क्षेत्रीय रेलवे भर्ती बोर्डों (जैसे RRB इलाहाबाद, मुंबई, पटना आदि) की नीतियों, परीक्षा प्रक्रियाओं और पारदर्शी भर्ती नियमों का समन्वय करता है।

जियो-टेक्सटाइल एक पारगम्य सिंथेटिक कपड़ा है जो मिट्टी और गिट्टी के बीच लगाया जाता है। यह पानी को तो छनकर नीचे बहने देता है किंतु नीचे की गीली मिट्टी को गिट्टी में ऊपर नहीं आने देता।

वंदे भारत जैसी 130-160 किमी/घंटा की ट्रेनों के सुरक्षित संचालन हेतु पटरियों के किनारे कंक्रीट या मेटल बीम फेंसिंग की जा रही है ताकि आवारा पशु ट्रैक पर न आएं और रेल दुर्घटनाएं रुकें।

प्रत्येक डिब्बे में दोनों तरफ दो-दो आपातकालीन खिड़कियां होती हैं। संकट के समय हैंडल को खींचकर कांच को आसानी से बाहर धकेला जा सकता है जिससे यात्री सुरक्षित बाहर निकल सकें।

POH रेलवे वर्कशॉप में किया जाने वाला सघन रखरखाव है जिसमें पूरे डिब्बे के पहिए, बोगियां, ब्रेक, इलेक्ट्रिकल वायरिंग और इंटीरियर को पूरी तरह खोलकर नए जैसा बनाया जाता है।

बेयरिंग में ग्रीस खत्म होने या खराबी से एक्सल बॉक्स घर्षण के कारण लाल गर्म हो जाता है। इसे पकड़ने हेतु ट्रैक पर 'हॉट बॉक्स डिटेक्टर' (HBD) इंफ्रारेड सेंसर लगाए जाते हैं जो तुरंत अलार्म देते हैं।

शंटिंग यार्ड या स्टेशन परिसर में कम गति (अधिकतम 15 किमी/घंटा) पर की जाने वाली वह प्रक्रिया है जिसके द्वारा ट्रेनों का गठन या डिब्बों की अदला-बदली की जाती है।

EOTT उपकरण मालगाड़ी के अंतिम डिब्बे पर लगाया जाता है जो वायरलेस रेडियो सिग्नल द्वारा आगे इंजन के लोको पायलट को अंतिम डिब्बे का ब्रेक प्रेशर और ट्रेन की अखंडता की जानकारी रीयल-टाइम देता है।

सुगम्य भारत अभियान के तहत स्टेशनों पर उभरी हुई रेखाओं और बिंदुओं वाली टैक्टाइल टाइलें लगाई जाती हैं जिससे दृष्टिबाधित व्यक्ति अपनी छड़ी और पैरों के स्पर्श से प्लेटफॉर्म के किनारे और रास्ते का पता लगा सकते हैं।

ट्रेन 18 (चेयर कार वंदे भारत) की अपार सफलता के बाद लंबी दूरी की रात भर की यात्रा हेतु एल्युमिनियम से बनी स्लीपर वंदे भारत को 'ट्रेन 20' कोड दिया गया था।

भारतीय रेलवे अपने हेरिटेज और उपनगरीय मार्गों पर 'हाइड्रोजन फॉर हेरिटेज' पहल के तहत शून्य प्रदूषण वाली हाइड्रोजन ईंधन सेल आधारित ट्रेनों का संचालन शुरू कर रही है, जिसमें केवल जलवाष्प उत्सर्जित होती है।

भारतीय रेलवे ने बीना में सौर ऊर्जा को सीधे 25 kV एसी ट्रैक्शन सिस्टम में फीड करने वाला अभिनव प्लांट लगाया, जिसे अंतर्राष्ट्रीय रेलवे संघ (UIC) द्वारा वैश्विक स्थिरता पुरस्कार दिया गया।

ब्रॉड गेज मुख्य लाइनों पर भारी एक्सेल लोड (25 टन) और 130-160 किमी/घंटा की गति हेतु स्लीपर के नीचे कम से कम 300-350 मिमी का साफ गिट्टी कुशन होना अनिवार्य है।

सुरक्षा के 'पूर्ण ब्लॉक सिस्टम' (Absolute Block System) के तहत जब तक आगे वाला स्टेशन पिछले स्टेशन को लाइन क्लियर (Line Clear) नहीं देता, तब तक पीछे से कोई ट्रेन उस सेक्शन में नहीं जा सकती।

एल्युमिनियम पाउडर और आयरन ऑक्साइड के मिश्रण को जलाकर लगभग 2500°C का पिघला हुआ लोहा बनाया जाता है जो पटरियों के जोड़ में भरकर दोनों पटरियों को स्थायी रूप से जोड़ देता है।

आईसीएफ चेन्नई के तत्कालीन महाप्रबंधक सुधांशु मणि और उनकी युवा इंजीनियर टीम ने आयातित ट्रेनों की तुलना में आधी लागत में मात्र 18 महीनों में पूर्ण स्वदेशी ट्रेन 18 (वंदे भारत) बनाकर इतिहास रचा।

रेलवे ट्रैक पर अनधिकृत रूप से चलना या रेलवे की जमीन पर बिना अनुमति प्रवेश करना धारा 147 के तहत संज्ञेय अपराध है जिसमें जुर्माना और कारावास दोनों हो सकते हैं।

कोंकण रेलवे ने कोलाड (महाराष्ट्र) और सुरथकल (कर्नाटक) के बीच रो-रो सेवा शुरू की, जिसमें लदे हुए ट्रकों को सीधे मालगाड़ी के फ्लैट वैगनों पर चढ़ाकर ले जाया जाता है, जिससे ईंधन की भारी बचत होती है।